Оешма тарафыннан чыгарылган 2017-нче елда Кытай автомобиль детальләре сәнәгатенең үсеш статусы буенча анализ шуны күрсәтә: 2006 елдан 2015 елга кадәр Кытайның автомобиль (шул исәптән мотоцикл) детальләре сәнәгате тиз үсә, ел саен уртача үсеш белән, бөтен тармакның оператив кереме өзлексез арта. ставкасы 13,31%, һәм әзер машиналарның өлешләргә чыгару бәясе 1: 1гә җитте, ләкин Европа һәм АКШ кебек җитлеккән базарларда бу күрсәткеч якынча 1: 1,7гә җитте.Моннан тыш, җирле детальләр предприятияләре күп булса да, чит ил капиталы булган автомобиль детальләре предприятияләренең өстенлекләре бар.Бу предприятияләр тармактагы билгеләнгән күләмнән югарырак предприятияләр санының 20% тәшкил итсә дә, аларның базар өлеше 70% тан артты, һәм Кытай маркалы автокомпонентлар предприятияләренең базар өлеше 30% тан ким түгел.Автомобиль электроникасы һәм төп двигатель детальләре кебек югары технологияле өлкәләрдә чит ил финанслаучы предприятияләр базар өлешенә ия.Алар арасында, чит ил финанслаучы предприятияләр двигатель белән идарә итү системасы (шул исәптән EFI) һәм ABS кебек төп өлешләрнең 90% тан артыгын тәшкил итә.
Билгеле, Кытайның автомобиль детальләре сәнәгатенең үсеш дәрәҗәсе белән көчле автомобиль сәнәгате арасында зур аерма бар, һәм үсеш өчен әле зур мәйдан бар.Дөньядагы иң зур автомобиль базары белән, ни өчен Кытайның автомобиль детальләре индустриясе халыкара сәнәгать кыйммәтләре чылбырында билгеле түгел.
Бервакыт ingинхуа университеты профессоры Чжофукан моны анализлады.Ул әзер продуктлар чыгымлы булганда, кулланучылар алар өчен түләячәкләрен әйтте.Ләкин, запчасть предприятияләре әзер машина җитештерүчеләре белән турыдан-туры очрашалар.Алар заказ ала аламы, бөтен машина җитештерүчеләрнең ышанычына бәйле.Хәзерге вакытта төрле илләрдәге автомобиль җитештерүчеләрнең чагыштырмача тотрыклы тәэмин итү системалары бар, һәм төп технологияләре булмаган Кытай детальләре предприятияләренә катнашу кыен.Чынлыкта, чит ил детальләре предприятияләренең башлангыч үсеше күбесенчә автомобиль җитештерүчеләре, шул исәптән капитал, технология һәм менеджмент ярдәменнән файда алды.Ләкин, Кытай өлешләре предприятияләрендә андый шартлар юк.Төп двигатель җитештерүчеләрнең акча җыю өчен җитәрлек заказлары булмаса, запчасть предприятияләренең фәнни-тикшеренү эшләрен башкарыр өчен көче җитмәячәк. Ул бөтен машина белән чагыштырганда, детальләр һәм компонентлар технологиясе профессиональрәк булуын һәм алга китешенә басым ясады. оригинальлек.Моны гади охшату белән башлап булмый, һәм аның технологик яңалыклары катлаулырак.
Аңлашыла ки, бөтен машинаның техник эчтәлеге һәм сыйфаты күбесенчә өлешләр аша чагыла, чөнки детальләрнең 60% сатып алынган.Localирле детальләр индустриясе көчәйтелмәсә һәм алдынгы төп технологияләр, яхшы сыйфат дәрәҗәсе, бәяләрне контрольдә тоту сәләте һәм югары сыйфатлы җитештерү куәте булган көчле өлешләр предприятияләре Кытайның автомобиль сәнәгате көчлерәк булмаячак дип алдан әйтеп була. .
Алга киткән илләрдә автомобиль үсешенең гасыр тарихы белән чагыштырганда, барлыкка килүче җирле детальләр предприятияләренә үсү һәм үсеш бик авыр.Авырлыклар алдында, эчке бизәлеш кебек чагыштырмача гади өлешләрдән башлау кыен түгел.Кытайның автомобиль базары бик зур, һәм җирле өлешләр предприятияләренә өлеш кертү кыен булмаска тиеш.Бу очракта шулай ук җирле предприятияләр монда туктамас дип өметләнәләр.Төп технология каты сөякнеке булса да, аларда "тешләргә", фәнни-тикшеренү фикерен булдырырга, талантларга һәм фондларга инвестицияләрне арттырырга батырлык булырга тиеш.Localирле предприятияләр һәм чит ил предприятияләре арасындагы зур аерманы исәпкә алып, дәүләт шулай ук көчлерәк булыр өчен берничә җирле төп өлеш предприятияләрен үстерү һәм тәрбияләү өчен чаралар күрергә тиеш.
Пост вакыты: 16-2022 июнь